Analyse du Grand Prix d’Autriche 2021

Aujourd’hui se déroulait le Grand Prix d’Autriche 2021, la neuvième course d’une saison 2021 qui voit pour la première fois depuis 2018 une autre équipe être en mesure d’arrêter Mercedes dans sa lancée de tous les records.

Au terme d’une course pleine de pénalités, de dépassements et de solidité, on retrouve sur le podium un Max Verstappen intouchable, devançant Valtteri Bottas et Lando Norris.


Le départ

Le départ a été assez mouvementé, avec Esteban Ocon qui vient échouer sa suspension avant droite dans la voiture d’Antonio Giovinazzi, le pilote français abandonnant au bout d’un virage. Du coup, la voiture de sécurité entre en piste.
A la fin de la Safety Car, Verstappen effectue une bonne relance, en ayant endormi Lando Norris qui se fera déborder par Sergio Pérez qui sera contraint à rattraper sa voiture dans le bac à graviers après avoir été poussé par le pilote brittanique en dehors de la piste. Quelques tours plus tard, la pénalité tombe, cinq secondes à faire valoir sur le prochain arrêt aux stands.
Par la même occasion, Antonio Giovinazzi reçoit également cinq secondes de pénalité pour avoir dépassé sous Safety Car avant la ligne de départ.

Le déroulé de la course

Cette course était un peu moins monotone que la semaine dernière, nous avons eu droit à quelques jolies batailles dans le milieu du peloton, à commencer par la remontée de Daniel Ricciardo. L’australien, que beaucoup de spectateurs ont déjà enterré, nous a gratifié d’une remontée de six places, passant de la treizième à la septième place, débordé en fin de course par Carlos Sainz qui s’élançait en dixième position.

Charles Leclerc a également fait une course solide, élancé en douzième place, termine ce Grand Prix à la huitième place après deux altercations avec Sergio Pérez et sa Red Bull, qui après avoir subi le fait d’être poussé dehors dans les premiers tours, l’a rendu à Leclerc par deux reprises. Il a donc écopé de deux fois cinq secondes de pénalité. Selon moi, la première pénalité était amplement méritée. Cependant la deuxième est un peu mois justifiée car on voit que Checo perd l’arrière de sa voiture, le forçant donc à ne pas pouvoir laisser l’espace nécessaire. Mais, quand tu roules dans une Red Bull qui est sensée être la plus rapide et la plus stable du plateau, tu ne devrais pas être à cette place.
Durant la course, Charles Leclerc a été contraint de laisser passer Carlos Sainz, stratégie payante car l’Espagnol a été en mesure de dépasser Daniel Ricciardo à la régulière, pour récupérer la cinquième place une fois la pénalité de dix secondes appliquée sur le temps de Perez.

Côté Mercedes, Lewis Hamilton a subi une perte d’appui aérodynamique à cause des passages sur les vibreurs, ce qui est un problème assez récurrent sur les flèches d’argent noires. Résultat, il n’avait plus vraiment de contrôle sur son train arrière, le faisant chuter de la deuxième à la quatrième place, dépassé par Valtteri Bottas puis Lando Norris. Un arrêt aux stands gratuits n’aura malheureusement pas suffi à faire gagner la Mercedes en performance, puisque le britannique perdait toujours du terrain sur la McLaren juste devant lui.
Valtteri Bottas termine à une honorable deuxième place, un regain de confiance important pour le finlandais.

Chez McLaren, on ne peut que se réjouir d’une troisième place de Lando Norris, décidément le pilote le plus régulier depuis le début de la saison. Il célèbre donc son quatrième podium en carrière malgré cette pénalité de cinq secondes, troisième cette saison, et se payait même le luxe de gagner du terrain sur Bottas. Les voitures oranges ont donc trouvé la clé pour récupérer du rythme comparé à la semaine dernière qui n’était pas très à l’avantage de l’équipe. Il a longtemps retenu Lewis Hamilton derrière lui, permettant à Max Verstappen de se faire une avance confortable. Pour rappel, Norris est le seul pilote à avoir terminé dans les points à chaque course cette saison, je vous le dis, le petit Lando est d’une constance phénoménale. Par contre, attention, il ne lui reste plus que deux points avant une course de suspension sur son permis à point… Pour rappel, à chaque pénalité infligée, les pilotes perdent également des points sur leur superlicence, lorsqu’ils atteignent les douze points perdus, ils sont contraints à une course de suspension. Mais Lando Norris fait preuve d’une certaine maturité, maturité grandissante au fil des courses et tout cela ne sera qu’un mauvais souvenir dans les courses à venir.

Dans le soixante-dixième tour de course, lorsque Max Verstappen franchit la ligne d’arrivée, le drapeau jaune est agité. La cause : Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen sont dans le bac à gravier, suite à un dépassement du finlandais sur l’allemand. En effet, Vettel plonge à l’intérieur, Kimi à l’extérieur, et au moment de reprendre la trajectoire, les pilotes ne se voient pas, ça finit sur un contact, les deux pilotes sont donc dans le bac à sable. J’aurais tendance à remettre la faute sur Vettel, assez coutumier du coup de volant..
UPDATE: Kimi Räikkönen a été jugé responsable de l’accident avec Vettel, vingt secondes sont donc ajoutées à son temps final, ainsi que deux points retirés sur sa superlicence. Du coup, au lieu de finir dix-septième, Kimi termine… dix-septième, étant donné que les Haas avaient un tour de retard et Vettel a abandonné.

George Russell, après avoir raté son départ, nous produit une course assez intéressante, il a occupé longtemps la dixième place avec un point à la clé, pour au final se faire dépasser par Fernando Alonso à l’avant dernier tour. Alonso sauve les meubles pour Alpine une énième fois cette année, je rappelle encore une fois que le pilote espagnol devait être loin derrière Ocon.

Le classement pilotes

Au classement, Max Verstappen (182 points) accroît son avance, avec 32 points sur Lewis Hamilton (150). Sergio Pérez a 46 points de retard sur Hamilton, suivi par Lando Norris qui passe la barre des 100 points avec 101 points, toujours devant Valtteri Bottas avec 92 points.

Le classement constructeurs

Au classement constructeurs, Red Bull récupère quatre points d’avance sur Mercedes, points qui peuvent s’avérer précieux à la fin de la saison. Mercedes reste en deuxième position, suivi de McLaren puis de Ferrari.

Red Bull enchaîne cinq victoires, ce que voulait Helmut Marko. Les voitures autrichiennes sont en forme pour le moment.

Rien n’est encore joué aux classements, on a déjà vu par le passé Hamilton et Mercedes faire des courses incroyables pour aller chercher les titres, donc pas d’enflammade pour le moment !

 

Sources

https://www.formula1.com/en/results.html/2021/races/1071/austria/race-result.html

https://www.formula1.com/en/results.html/2021/drivers.html

https://www.formula1.com/en/results.html/2021/team.html

https://www.facebook.com/CanalplusF1

Publication Instagram du compte F1

Analyse des qualifications du Grand Prix d’Autriche 2021

Comme prévu à l’ouverture de ce blog, j’ai décidé de vous parler un peu de Formule 1, on commence donc par une mini analyse de la séance de qualifications du Grand Prix d’Autriche 2021.

On se retrouve donc pour la deuxième course consécutive sur le Red Bull Ring, la première édition (Grand Prix de Styrie) avait été remportée par Max Verstappen, devant Lewis Hamilton et Valtteri Bottas. Le pilote Red Bull accroissait son avance au championnat de six points, portant cette avance à 18 longueurs, car Hamilton récupérait le point du meilleur tour en course.

Voici avant tout la grille de départ, avec les éventuelles pénalités appliquées :

Le poleman

Q1

En Q1, on retrouve exactement les mêmes pilotes éliminés que la semaine dernière, avec Kimi Räikkönen en 16ème place, suivi par Esteban Ocon, Nicholas Latifi et les deux Haas de Mick Schumacher et Nikita Mazepin.
Rien de particulier à signaler en cette séance assez calme au final, si ce n’est la performance d’Esteban Ocon qui termine près de six dixièmes derrière son coéquipier, le rookie double champion du monde Fernando Alonso.
Pour rappel, le français devait montrer au vétéran comment piloter, Alonso devait être fini, il n’aurait jamais dû revenir car Ocon allait le fumer allègrement. On retrouve logiquement l’espagnol avec le troisième meilleur temps de cette séance.

Q2

Pour la Q2, les choses se compliquent. On commence par Daniel Ricciardo, toujours à la peine dans sa MCL35M, mais j’aimerais quand même rappeler que l’australien a toujours pris du temps à s’adapter à ses nouvelles équipes. Je pense qu’il ne faut pas l’enterrer trop vite, car quand il maîtrisera parfaitement sa McLaren, je reste persuadé qu’il sera redoutable. Pour le moment, il termine à « seulement » trois dixièmes de son coéquipier, les écarts étaient très faibles donc il s’est retrouvé en zone rouge, en treizième position.

Durant cette séance, il y a eu deux évènements majeurs : le premier, c’est le gros cafouillage de fin de séance (quelle surprise…) entre Fernando Alonso et Sebastian Vettel. Alors sur un tour lancé très convaincant, Alonso se confronte à l’arrière de l’Aston Martin de Vettel, au ralenti, entre le virage 9 et 10. Fou de rage, l’espagnol le fait comprendre par une communication verbale non vulgaire (oui Kimi, c’est toi que je vise), alors que Sebastian se fait tout petit en présentant ses excuses à Fernando avec un long geste de la main. En effet, l’allemand n’a pas été prévenu de l’arrivée d’un pilote sur un tour lancé par son ingénieur, mais en plus de ça il était également ralenti par Carlos Sainz et Valtteri Bottas juste devant lui. Fernando s’élancera donc en quatorzième place, devant Antonio Giovinazzi. Les Ferrari de Carlos Sainz et Charles Leclerc s’élanceront en sixième ligne.

Vous allez me dire « il en manque un, non ? »

Eh bien non, je n’ai pas oublié George Russell, qui ENFIN réussit à passer en Q3 ! S’il est facile de taper sur Red Bull pour ses changements de pilotes en cours de saison, je ne trouve pas le comportement de Mercedes très gratifiant envers George, le laisser végéter dans une Williams qu’il surpilote depuis plusieurs années, mettant la pétée en qualifications à ses coéquipiers (il a toujours été qualifié devant ses coéquipiers chez Williams, et-ce depuis son arrivée en F1 en 2019) n’est certainement pas la meilleure solution. Mais, si Hamilton craint que Russell ne lui fasse de l’ombre et refuse réellement de faire équipe avec lui, c’est sans doute qu’il a du potentiel le George.
J’espère réellement qu’il sera signé dans une meilleure équipe, il le mérite vraiment, fut-ce une autre que Mercedes.

Q3

Pour terminer ces qualifications déjà riches en émotions avec le premier passage de Williams en Q3 depuis 2018, la Q3 nous apportera notre lot de surprises.

Sergio Pérez est toujours en peine avec ses pneus tendres neufs, je pense que Red Bull devrait lui faire passer les qualifs avec des pneus medium avec 700 tours d’usure et là il nous ferait des pole position avec 2 secondes d’avance. Mais bon, c’est pas autorisé.. Pour autant, il nous offrira un joli dernier tour, avec à la clé une troisième place.

J’aimerais aussi noter les belles performances d’Alpha Tauri et Aston Martin, avec les voitures italiennes s’élançant en sixième (Pierre Gasly) et septième place pour Yuki Tsunoda, les Aston étant huitième (Sebastian Vettel, sous le coup d’une enquête pour l’incident avec Alonso en Q2) et Lance Stroll en dixième place.

Lando Norris de son côté, nous a claqué un temps futuriste, à 0,048 seconde de la pole position de Max Verstappen. Une meilleure sortie du virage 10 aurait offert la première pole position à Lando (et des larmes plein les joues pour moi.)

L’un des autres évènements de ces qualif, c’est la mauvaise perf des Mercedes. Cela faisait 70 courses qu’aucune Merco n’était qualifiée dans les trois premières places. Soixante-dix, seventy, zeventig, enfin vous avez compris. Quelque chose se passe mal chez les allemands, mais ça nous apporte un peu d’air frais, parce que les 7 dernières saisons étaient étouffantes de domination des voitures grises, puis noires depuis 2020. En plus, pour ce qui de mon avis, voir Max Verstappen à cette place est plutôt plaisant (« plutôt plaisant » dit le mec qui, avec un drapeau des Pays-Bas au mur, met le son à fond quand les hymnes néerlandais et autrichien retentissent sur le podium…)

Après la qualif

On a appris quelques heures après que Sebastian Vettel, au terme d’une réunion avec la FIA, Valtteri Bottas et Carlos Sainz, avait écopé de trois places de pénalité. Cela le fait passer de la huitième à la onzième place, faisant donc gagner une place à Georgyboy qui s’élancera en huitième position.

En quelques mots, qu’attendre de la course ?

Pour conclure cet article, j’aimerais vous donner les attentes que l’on peut avoir de cette course.

Si tout va bien, je pense que Russell peut réellement marquer les premiers points de Williams depuis 2019, on espère juste que la voiture tienne le rythme, et n’ait pas de soucis mécaniques.

L’usure des pneus sera un élément à suivre, car les pneus sont plus tendres que la semaine dernière. On assistera possiblement à des stratégies à deux arrêts. Le plus intelligent sur la stratégie sera le vainqueur de la course, comme toujours.

Malheureusement, je pense que Norris ne gardera pas sa deuxième place, le rythme de course des McLaren est pour le moment beaucoup moins élevé que le rythme en qualifications.

Pour Mercedes, je pense que cette course sera quand même difficile, les Red Bull de Checo et Max ne seront sûrement pas faciles à aller chercher. Il n’y a plus qu’à espérer de la pluie pour les voir revenir à un rythme réellement proche, voire supérieur, aux voitures autrichiennes. Mais la pluie, ça fait au moins dix courses qu’on l’attend…